1. Temperatura anormalment alta dels coixinets: una tensió excessiva sotmetrà el rodet motriu i els coixinets del motor a una càrrega radial excessiva, provocant un augment de la calor de fricció. Si la temperatura de la carcassa del coixinet supera els 40 graus per sobre de la temperatura ambient després de 10 minuts de funcionament, és anormal i se sentirà notablement calent al tacte. Les altes temperatures prolongades acceleraran la fallada del greix, provocant picats dels coixinets, grips o fins i tot trencaments de l'eix.
2. Arrugues, estiraments o esquerdes de la vora del cinturó: l'estirament excessiu provocarà una deformació plàstica del material del cinturó, especialment a les articulacions, provocant fàcilment arrugues, delaminació o esquerdes longitudinals de la vora. Les cintes transportadores de cautxú o PU poden experimentar un allargament permanent, perdent la seva elasticitat i capacitat de recuperació.
3. Vibració i ressonància durant el funcionament: una tensió excessiva pot provocar fàcilment ressonància en el sistema mecànic, manifestant-se com a vibració periòdica del cinturó i oscil·lació del bastidor. Això es nota especialment a altes velocitats, possiblement acompanyat d'un so de "humor" i, en casos greus, afectarà la precisió de la transmissió.
4. Alta corrent del motor, augment del consum d'energia: si el corrent del motor supera el valor nominal en un 5% ~ 10% durant l'operació sense càrrega, indica una resistència de transmissió excessiva. L'operació de sobrecàrrega prolongada no només augmenta els costos d'electricitat, sinó que també pot provocar l'aturada de la protecció contra sobrecàrregues.
5. Soroll anormal d'alta-freqüència i so de fricció metàl·lica: si el cinturó síncron està massa ajustat, la pressió entre la superfície de la dent i la ranura de la politja és massa alta, produint fàcilment un so cruixent penetrant. La precàrrega excessiva als coixinets també pot provocar sons de "clic" periòdics, que són un signe primerenc de dany.
