En el procés d’ús de la cinta transportadora, els problemes més habituals inclouen: rascades de cos estrany, danys del cos estrany, desgast, perforació, etc.
Normalment, la cinta transportadora es fa malbé localment a causa de matèria estranya i, després de desmuntar-la completament segons el mètode tradicional, es repara i escalfa --- o es desballesta i es reemplaça.
Es pot dur a terme amb materials de reparació de cautxú polimèric, que tenen una adherència super 1 forta, una excel·lent resistència al desgast i excel·lents propietats de tracció. Ús de materials de reparació de cautxú polimèric, sense desmuntatge ni reparació sense calor de les ratllades de la cinta transportadora de goma a l’obra, baix cost de reparació i poc temps, evitant pèrdues importants causades per la substitució de ferralla i temps d’inactivitat a llarg termini i la cinta transportadora reparada pot assolir completament la vida útil de la nova transmissió. Tot i això, els requisits de les cintes transportadores seleccionades per diferents indústries no són els mateixos, per tant hem de prestar atenció a la practicitat i pertinència de les cintes transportadores.
El gruix del revestiment de reparació és controlable, la formació és ràpida i el temps de posada és curt. El recobriment curat té una força de cohesió, resistència a la tracció, resistència a la pell molt elevada i una bona duresa, duresa i allargament. Pot simplificar en gran mesura el procés de construcció reparadora, amb un bon nivell autonivellant i un aspecte brillant. 4. Trieu un cinturó amb una serra dentada que tingui el mateix model que la vostra pròpia màquina i que pugui coincidir. 5. Obriu el paquet i comproveu si el contorn de la corretja està esquerdat. Si hi ha una esquerda, és un malbaratament. 6. Comproveu si la politja està desgastada i és linealment simètrica. Pot reparar ràpidament cintes transportadores de cautxú i productes de cautxú danyats, o bé recobrir una capa protectora a la superfície dels productes per allargar la vida útil.
La branca del coixinet adopta generalment un grup de rodets en forma d’abeixada compost per tres rodets, i l’angle entre el rodet lateral i el rodet mitjà s’anomena angle de ranura. Dins d’un límit determinat, com més gran sigui l’angle de la ranura, major serà el flux de material. Tanmateix, quan l’angle de ranura supera la capacitat de ranura de la pròpia cinta transportadora, la cinta transportadora no estarà a prop del ralentí mig durant l’operació sense càrrega, cosa que comporta un fort desgast a la vora de la cinta transportadora i un funcionament inestable; quan s’executa sota càrrega pesada, la cinta transportadora A les cantonades del corró lateral i del corró mitjà, es produeix una gran tensió de flexió, cosa que fa que la cinta transportadora es trenqui longitudinalment o que la capa de lona es desprengui ràpidament. Per tant, l’angle de la ranura del ralentí ha de ser coherent amb la capacitat de formació de la ranura de la cinta transportadora seleccionada durant el disseny, i aquest principi també s’ha d’observar en substituir la nova cinta transportadora en ús. La relació entre el diàmetre del rodet d’accionament del transportador de rodets i la capa de tela de la cinta transportadora, l’adequació del rodet d’acció i el corró d’inversió, i els requisits per a l’angle de la ranura del rodet s’han de seleccionar raonablement segons els requisits de disseny del transportador. L’angle de la ranura del ralentí sol ser de 30. Quan la cinta transportadora té un bon rendiment a l’abocador, es pot augmentar a 35.
