1. Lliscament de la cinta transportadora: el problema bàsic és la fricció insuficient. El lliscament es produeix quan el corró d'accionament gira, però la velocitat de la cinta transportadora es retarda significativament (normalment per sota del 95% de la velocitat de rotació del corró). Les causes habituals inclouen:
Tensió insuficient: la cinta transportadora s'allarga a causa d'un funcionament-a llarg termini, o la carrera del dispositiu de tensió és insuficient o el contrapès és inadequat, cosa que provoca un mal contacte amb el corró.
Coeficient de fricció reduït: l'aigua, l'oli o el desgast a la superfície del rodet redueixen la fricció efectiva.
Sobrecàrrega o impacte d'arrencada excessiu: massa material supera la capacitat de càrrega del motor, cosa que fa que es superi el llindar de fricció estàtica a l'arrencada.
Augment de la resistència al funcionament: els rodets de rodatge estan enterrats en purins de carbó, encallats o la cinta transportadora està desalineada i espremuda pel bastidor, augmentant la càrrega de tracció.
Consell: el recobriment de goma amb ranura d'espina de peix pot augmentar el coeficient de fricció al voltant d'un 30% i el temps de resposta del sistema de tensió hidràulica és inferior a 0,5 segons, cosa que ajuda a l'antilliscant dinàmic-.
2. Desalineació de la cinta transportadora: la causa principal és el desequilibri de la força lateral. Quan la cinta transportadora es desvia de la seva línia central durant el funcionament, pot causar problemes menors com vessament de material i desgast de les vores, o problemes més greus com trencar-se o activar una parada d'emergència. Les causes principals inclouen:
Low Installation Accuracy: Misalignment of the head and tail rollers or idler groups, with a centerline deviation exceeding the standard (e.g., >1 mm), o rigidesa del suport insuficient que condueix a la deformació;
Distribució desigual del material: l'alimentació excèntrica o l'impacte del material que cau provoca una força unilateral, fent que el cinturó es desplaci cap al costat amb menys força;
Condició anormal del component: juntes inadequades de la cinta transportadora, rodes enganxades o material que s'adhereix a la superfície del rodet provocant un diàmetre desigual i provocant un parell de deflexió;
Problemes estructurals mecànics: la pressió desigual a la canal de guia, el mal funcionament dels dispositius d'ajust i els tambors de base del bastidor desalineats també poden agreujar la desalineació.
Cas especial: un transportador de llarga distància-va experimentar un fenomen complex a causa d'un assentament de 20 mm en una base de sòl suau, mostrant una desviació cap a l'est els dies assolellats i cap a l'oest els dies de pluja.
3. Soroll anormal: sovint un senyal de falla primerenca. Un "crit" penetrant, un so de "clic" periòdic o un brunzit ressonant durant el funcionament solen indicar una fallada imminent del component. Les fonts comunes inclouen:
Problemes amb el rodet de rodatge: el gruix desigual de la paret o els forats dels coixinets desalineats durant la fabricació provoquen vibracions centrífugues i sorolls durant la rotació;
Danys als coixinets: l'excés d'espai lliure, la manca de lubricació o les substàncies estranyes als coixinets de rodets d'accionament o de rodets folls provoquen un soroll anormal i un augment de la temperatura;
Desalineació dels acoblaments: una mala alineació de l'acoblament entre el motor i el reductor produeix un soroll de vibració sincronitzat amb la freqüència de rotació;
Falta de lubricació: la fricció seca entre la corretja de distribució i la ranura de la politja, o la manca de lubricació al reductor, provoca sorolls de fricció metàl·liques o sorolls anormals de l'engranatge.
